精神航空公司在财务困境中申请破产

精神航空公司（Spirit Airlines）周一表示，该公司已申请破产保护，并将试图重启。该公司正努力从疫情导致的旅行低迷、来自大型航空公司的竞争加剧以及将该公司出售给捷蓝航空（JetBlue）的尝试失败中恢复过来。

美国最大的廉价航空公司精灵航空（Spirit）在与债券持有人达成协议后，根据破产法第11章申请破产。自2020年初以来，该航空公司已经损失了超过25亿美元，并在2025年和2026年面临总计超过10亿美元的债务支付。

该航空公司表示，预计在破产过程中将继续正常运营。精灵航空周一告诉客户，他们可以像往常一样预订航班和使用常旅客积分，并表示将继续向员工和供应商支付薪酬。

该航空公司表示，已收到现有债券持有人3.5亿美元的股权投资承诺，并将把7.95亿美元的债务转换为重组后公司的股票。债券持有人还将提供3亿美元的贷款，再加上精灵航空的剩余现金，这笔贷款将帮助该航空公司完成重组。

下面的故事继续2:06精神航空公司的飞机在海地首都被枪击，空乘人员被击中

总部位于佛罗里达州米拉马尔的精灵航空股价周五下跌25%，此前《华尔街日报》（The Wall Street Journal）报道称，该航空公司正在与债券持有人讨论可能申请破产的条款。该公司错过了提交第三季度财务业绩的最后期限，但宣布其营业利润率将比去年同期的亏损更大。

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这只是自2018年底以来一系列打击中的最新一次，这些打击导致该股下跌了97%，而当时Spirit仍在赚钱。

Spirit首席执行长克里斯蒂（Ted Christie）今年8月证实，该公司正与债券持有人的顾问就即将到期的债务进行谈判。他称谈判是优先事项，并表示该航空公司正试图尽快达成最好的交易。

人们仍然乘坐精神航空公司的航班。他们只是付的钱少了。

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今年前六个月，精灵航空的乘客比去年同期增加了2%。然而，他们每英里的票价降低了10%，每英里的票价收入下降了近20%，这是精灵航空亏损的原因之一。

这不是一个新趋势。当冠状病毒大流行缓解、旅游反弹时，精神航空未能恢复盈利。经济衰退背后有几个原因。

Spirit的成本，尤其是劳动力成本已经上升。美国最大的几家航空公司通过提供自己品牌的廉价机票，吸引了一些对预算敏感的Spirit航空公司客户。由于新航班过多，美国休闲旅游（Spirit的核心业务）的票价今年夏天也出现了下滑。

高端航空旅行市场大幅增长，而精灵航空传统的廉价航空市场却停滞不前。因此，今年夏天，精灵航空决定出售捆绑机票，其中包括更大的座位、优先登机、免费行李、互联网服务以及零食和饮料。在其竞争对手边境航空公司（Frontier Airlines）取消取消费用后，该公司也取消了取消费用。

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飞机机队相对年轻，这使得精灵航空成为一个有吸引力的收购目标。

2022年，边疆航空试图与精神航空合并，但被捷蓝航空击败。然而，美国司法部提起诉讼，要求阻止这笔价值38亿美元的交易，称这将推高依赖低价机票的精神航空客户的价格，一名联邦法官在1月份同意了这一说法。两个月后，捷蓝航空和精神航空放弃了合并。

上世纪90年代和本世纪头十年，美国航空公司破产很常见，当时航空公司面临着激烈的竞争、高昂的劳动力成本和航空燃料价格的突然飙升。泛美航空公司、环球航空公司、西北航空公司、大陆航空公司、联合航空公司和达美航空公司都被洗劫一空。一些公司进行了清算，而另一些公司则利用有利的法律重新谈判飞机租赁等债务，并继续飞行。

2013年12月，美国航空公司脱离美国破产法第11章的保护，并同时与全美航空公司合并，这是美国大型航空公司最后一次破产。